Круизер Cutwater 28

Обитают на побережьях
тропических морей необычные
птицы — водорезы. По своей
конституции они напоминают
знакомых всем чаек, но отличаются длинным, сплюснутым с боков клювом, который позволяет им охотиться особым образом. Водорез летит над самой поверхностью воды, опустив крупное подклювье в воду, и едва к нему прикасается добыча, клюв мгновенно захлопывается, намертво захватывая рачка или мелкую рыбешку. Проводя параллель с этими необычными птицами, североамериканская компания Fluid Motion назвала свою новую линейку катеров
Cutwater (водорез), а в ее логотипе при желании даже можно разглядеть очертания птичьего клюва. Cutwater — марка молодая, она появилась на рынке США всего год назад. Однако компанией Fluid Motion владеет семья Ливингстон, которая понимает, что
значит хорошая лодка. Дело в том, что эта верфь с 1958
года строит известные рекреационные «мини-
траулеры» Ranger Tug, а состоящая пока из двух
моделей линейка Cutwater стала новым направлением
развития.

Лодки Cutwater довольно интересны конструктивно.
Во‑первых, Cutwater 28 оснащен внушительной
кормовой платформой с мягкими элементами-
демпферами, которые обеспечивают защиту при
швартовке кормой или буксировке тендера. Далее —
стеклопластиковый корпус. В нем совместили
элементы глиссирующего и переходного типов,
поэтому он получился не совсем обычным. Задача
проектантов состояла в том, чтобы добиться
максимальной скорости при минимальном расходе
топлива, обеспечив при этом требуемую остойчивость
и мягкий ход на волне. Помимо продольных реданов,
в районе миделя у Cutwater 28 расположен
вентилируемый поперечный редан (почти как
на сверхскоростных болидах). В корме на днище
установлен телесный фальшкиль: он повышает
курсовую устойчивость, демпфирует качку
и в значительной степени защищает гребной винт.
В направлении носа киль расширяется и переходит
в скеги; благодаря им двигатель опущен глубоко
в корпусе (вал выходит под углом 6°). Это позволяет
иметь довольно низкий центр тяжести судна, что повышает остойчивость, и сохранять высокие
потолки в помещениях (1,9 м) без увеличения
надстройки. Почти отвесный форштевень удлиняет
ватерлинию, положительно влияя на потребление
топлива, и бодро режет волну.

Читайте также  Elling. Разбор полетов

Если вы не уверены, что сможете справиться
с Cutwater 28 в марине, не беспокойтесь: стандартная
комплектация включает подруливающие устройства
в носу и корме, и после непродолжительной практики
вы легко с ним управитесь. Наконец, 28‑футовая
модель встает на прицеп-трейлер; ее можно
буксировать по дорогам общего пользования (масса
катера 2,9 т), и лодка не привязана к конкретной
акватории или марине. Кстати, в отличие от многих
производителей, Fluid Motion указывает в индексе
модели длину корпуса по ватерлинии: габаритная
длина Cutwater 28 вместе с кормовой платформой
более 32 футов.

Верфь предлагает в качестве моторной установки
дизель Volvo Penta D4 (260 л.с.). С двумя пассажирами
на борту катер развивает максимальную скорость
27,2 узла. На круизной скорости 20 узлов расход
топлива не превышает 45 л/ч, а запас хода с учетом
20% резерва составляет около 140 миль. Интересно,
что дальность плавания практически не меняется
в верхней части диапазона оборотов, так что при
выборе скорости про горючее — «хватило бы
дойти» — можно не думать и заботиться,
руководствуясь состоянием моря, лишь о желаемом
комфорте и… кошельке. Уровень шума в рубке
на максимальной скорости составляет всего 75 дБА.

Если планировку главной палубы Cutwater 28
можно назвать вполне стандартной, то нестандартных
или, скорее, непривычных для российского яхтсмена
вещей на борту более чем достаточно. Кокпит, как
и весь катер, ориентирован на семейный отдых
по-американски, поэтому здесь много держателей для
стаканов (а где вы видели американские автомобили
или яхты без «капхолдеров»?!). Присутствует
глубокий рундук, где хранится гриль и кулер для
напитков; имеется мойка, а удобный двухместный
диван на транце легко перекидывается в сторону
кормовой платформы. На катере с таким кокпитом
очень хочется уйти в живописную бухту, встать
на якорь, приготовить ароматное барбекю
и в приятной компании с бокалом вина созерцать
тонущее за горизонтом солнце.

Читайте также  Грандиозное дежавю

Остекление салона Cutwater 28 выполнено
замечательно: высокие панорамные иллюминаторы,
прозрачная дверь в кокпит и четыре открывающихся
световых люка в потолке — большего желать просто
неприлично. Кстати, на крыше надстройки можно
поставить опциональную солнечную панель ($ 1200)
для заряда аккумуляторов.

При знакомстве с катером у меня сложилось
впечатление, что он должен понравиться людям,
любящим… вкусно поесть. Помимо гриля в кокпите,
в салоне помещен отлично оборудованный камбуз
(холодильник, микроволновая печь, мойка и плита
на дизельном топливе). Его дополняет расположенная
напротив (правый борт) уютная динетта. Если для
воплощения кулинарных изысков потребуется
большая рабочая поверхность, всегда можно
откинуть вперед расположенное рядом с постом
управления кресло и освободить еще пару десятков
сантиметров столешницы. Обратим внимание, что
сиденье рулевого — тоже трансформер: спинка-
раскладушка изящно перекидывается от поста
управления в сторону динетты.

Пост управления достаточно простой: на почти
вертикальной деревянной панели разместились
только самые необходимые приборы, однако при
необходимости сюда можно врезать дополнительный
многофункциональный дисплей картплоттера, благо
места на консоли достаточно. Чтобы не разделять
рулевого и отдыхающих в кокпите пассажиров, верфь
предусмотрела там второй пост управления (только
штурвал и рукоятка двигателя), хотя при швартовке
вы, скорее всего, будете пользоваться главным.
Вообще на Cutwater 28, должен заметить, очень
уютно. В носовой каюте оборудован небольшой
буфет с микроволновой печью, кофеваркой
и столиком, так что утром можно позавтракать,
не вылезая из кровати. В отделке использована
«теплая» древесина; довольно просторный санузел,
который дизайнеры постарались максимально
приблизить к домашнему, вполне удобен. Даже
расположенная под динеттой маленькая вторая
двухместная каюта воспринимается как полноценное
помещение для сна.

В поиске путей развития Fluid Motion выбрала
не самое легкое направление, ведь рынок катеров
этого типоразмера весьма насыщен и агрессивен.
Но судя по тому, каким получился Cutwater 28, верфь
не стала прибегать к бездумному тиражированию
типичных моделей — она создала весьма интересный,
нерядовой продукт и, что важно, продает его
по разумной, не вызывающей возмущения цене.